Iešmų, perjungėjų tepalas

Bėgių iešmų ir perjungėjų tepalas

Geležinkelio iešmai yra mechaniniai įrenginiai, leidžiantys traukiniams pereiti nuo vieno bėgio prie kito. Iš pradžių traukiniai buvo judinami kitomis transporto priemonėmis arba slysdami bėgiais. Dabartiniai įvažiavimo principai buvo priimti 1832 m.

Geležinkelio iešmas (AE), iešmas arba [taškų] rinkinys (BE) yra mechaninis įrenginys, leidžiantis traukinius nukreipti iš vieno bėgių kelio į kitą, pavyzdžiui, geležinkelio sankryžoje arba ten, kur atsišakoja atšaka ar atšaka.

Bėgių perjungėjo Biologinis tepalas

Labiausiai paplitęs jungiklio tipas susideda iš susietų siaurėjančių bėgių, žinomų kaip taškai (jungimo bėgiai arba taškinės mentės), esančių tarp besiskiriančių išorinių bėgių (pagrindinių bėgių). Šiuos taškus galima perkelti į šoną į vieną iš dviejų padėčių, kad traukinys, einantis iš taško ašmenų, būtų nukreiptas į tiesų kelią arba į besiskiriantį kelią. Teigiama, kad traukinys, judantis iš siauro galo link taško ašmenų (t. y. jis bus nukreiptas į vieną iš dviejų takų, priklausomai nuo taškų padėties), atlieka judėjimą priešais tašką.

Geležinkelių iešmų automatinės tepalinės tepalas

Tepimas apima perjungimo plokštes, perjungimo strypus, perjungimo taškus, atraminio bėgio pagrindą, esantį greta perjungimo bėgio, ir perjungimo, ir atraminių bėgių viršų. Taip sumažinamas jungiklio bėgio susidėvėjimas ir šoninės valkšnumo jėgos poveikis, o jungiklis veikia sklandžiai. Su iešmėmis susijusių nuvažiavimų nuo bėgių, bėgių lūžimų ir priežiūros darbų bus gerokai sumažinta. Slėginis bakas su mikroprocesoriniu valdikliu, pastatytas kelyje, tiekia aplinkai priimtiną sklandžiai tekantį tepalą per žarnas arba vamzdžius į du purkštukų laikiklius su atbuliniais vožtuvais, sumontuotais specialiais laikikliais nedideliu atstumu nuo perjungimo taško abiejuose bėgiuose. Tepalas purškiamas vienu ar keliais purkštukais ant kiekvieno bėgio jungiklio, kad būtų padengtas visas iešmo ilgis arba jo dalis. Vienas arba du solenoidiniai vožtuvai srauto linijose kontroliuoja tepalo kiekį ir naudojimo dažnumą. Solenoidinius vožtuvus valdo užprogramuotas mikroprocesorius. Oro burbuliukų šalinimo gaudyklė dedama aukščiausiame srauto linijos taške, kad pašalintų srauto linijoje įstrigusį orą ir būtų galima sukurti purkštukų slėgį, panašų į bako slėgį. Taip pasiekiamas automatinis ir efektyvus naujas bėgių iešmų efektyvumo didinimo būdas.                     

Biologiškai irūs konsistenciniai tepalai.

MOLYDUVAL Alessa SE 40 T  yra biologinių lubrikantų gamybos pilnai sintetinis, sintetinių esterių bazinių alyvų pagrindo tepalas su kietaisiais PTFE (Teflono) tepikliais. Tepalas yra biologiškai irus, todėl ypač tinkamas griežtų aplinkosaugos reikalavimų sąlygojamiems įrengimams. Beskonis gelio tirštiklis užtikrina ne tik atidirbimo saugumą, bet ir puikią atsparą apkrovoms, tribokorozijai net prie ypač atšiaurių klimato sąlygų lijant, pustant sniegą ar esant šlapdribai.

Pusiau skysta tepalo konsistencija įgalina jo idealų darba automatinėse ir rankinėse slėginėse tepimo sistemose, kur reikalingas ypač stabilus tepalo takumas ilgomis tepimo atkarpomis, nekemšant jų.

Moderni tepalo formuluotė su PTFE keičia senesnius, labiau bėgius teršiančius tepalus su grafitu.

Geležinkelio iešmų tepalo pritaikymas

· geležinkelio bėgių iešmams

· iešmų perjungėjams, smailėms, jų atramoms (pagalvėms)

· pervedimo ir atraminiams įrengimams, dirbantiems lauke ir esant pavojui dėl aplinkos užteršimo įprastais ne biologiškos kategorijos tepalais

Iešmų tepalo charakteristikos

• · puikus pumpuojamumasis ir padavimas ilgomis tepimo atkarpomis net prie žemų temperatūrų
• · išskirtinė apkrovų ir vibracijų pernešimo geba, atspara ekstremalioms (EP) apkrovoms
• · labai lipnus ir atsparus vandens, chemiklaų nuplovimui, puikus sukibimas su drėgnu paviršiumi. Puiki antikorozinė apsauga
• · minkštas, tolygios struktūros, homogeniškas. Neblunka.
• · efektyvus dėvėjimosi mažinimas kietaisiais Teflono tepikliais
• · biologiškai irus ir saugus aplin

Switch Point Lubricants

Geležinkelio iešmas yra mechaninis įtaisas, leidžiantis traukiniams pervažiuoti iš vienų bėgių į kitus. Iš pradžių traukiniai per bėgius būdavo perkeliami kitomis transporto priemonėmis arba slenkančiais bėgiais. Dabartinis iešmų principas buvo pritaikytas 1832 m.

Diagramoje dešinėje pavaizduotas įtaiso veikimas. A trasa dalinama į dvi trasas - B (tiesus kelias) ir C (išsišakojantis kelias. Įtaisas turi dvi pozicijas, kiekvienai krypčiai. Kai traukinys važiuoja atgal (į A trasą) jo ratai automatiškai nukreipia iešmus tinkama kryptim. Kiekvienas iešmas yra vadinamas pagal jo nukreipimo kryptį - A trasos dešinys iešmas nukreipia C kryptimi, o atgalinis kelias C trasa yra kairys.

Switches are probably the single most important elements of rail-borne transport because they enable a change from one track to another. They provide the rail system with the necessary flexibility. Switches are among the railway industries most sensitive element because malfunctions result in delays and penalties for maintenance companies. Current travel safety criteria also depend upon switch reliability due to the increasingly higher speeds reached by modern trains.

Fish Point & Dry Slide Lubricantai

MolyLUB PE 1429 is a dispertion of PTFE added to a combination of semi-synthetic base oils and is used extensively as a lubrication for fish points. IKV-LUB 1429 has high load carrying capacity & exceptional resistance to the weather and contamination.

MolyLUB 1429 contains a solvent carrier which ensures that it penetrates under the switch rail and other inaccessible areas. It then serves to break down corroded materials and other deposits. The PTFE then forms a lubricating film that repels water, brake dust and other contaminants. It resists temperatures up to 250°C and has excellent inertness and greatly reduIKV-LUB PE 1429 yra PTFE dispersija, dedama į pusiau sintetinių bazinių alyvų derinį ir plačiai naudojama kaip žuvų taškų tepimas. IKV-LUB 1429 turi didelę apkrovą ir išskirtinį atsparumą oro sąlygoms ir užterštumui.

MolyLUB 1429 turi tirpiklio laikiklį, kuris užtikrina, kad jis prasiskverbtų po perjungimo bėgeliu ir kitose neprieinamose vietose. Tada jis padeda suardyti korozijos pažeistas medžiagas ir kitas nuosėdas. Tada PTFE sudaro tepimo plėvelę, kuri atstumia vandenį, stabdžių dulkes ir kitus teršalus. Jis atsparus temperatūrai iki 250°C, pasižymi puikiu inertiškumu ir labai sumažina trinties koeficientą.

MolyLUB 1429 buvo sukurtas geležinkelių pramonei, bet taip pat naudojamas grandinėms, kurios veikia didelius temperatūros diapazonus. Sumažina dulkių ir nešvarumų kaupimąsi dėl plonos, vos pastebimos tepimo plėvelės. Galima tepti teptuku arba purkštuvu.ces the friction co-efficient.

MolyLUB buvo sukurtas geležinkelių pramonei, bet taip pat naudojamas grandinėms, kurios veikia didelius temperatūros diapazonus. Sumažina dulkių ir nešvarumų kaupimąsi dėl plonos, vos pastebimos tepimo plėvelės. Galima tepti teptuku arba purkštuvu.