Nuolat kintamoje transmisijoje diskai ir ritinėliai veikia kartu esant aukštam slėgiui, kuris svyruoja nuo 10 iki 30 kPa (1,5–4,5 psi) ir dar didesnis. Tokios sąlygos tampriai deformuos net plieną. Siekiant išvengti suspaudimo ir dilimo, diskai ir ritinėliai turi būti apsaugoti nuo tiesioginio kontakto vienas su kitu. TDF teka tarp diskų ir ritinėlių, sutepa paviršius, kad apsaugotų ir perduodama galia tarp jų.
Panaudoję krumpliaračio traukos mašiną tam tikrą laiką, pvz., pakartotinai paleidę, atkreipkite dėmesį, ar prie sliekinio guolio ir pagrindinio veleno guolio nėra pavarų dėžės alyvos, ir patikrinkite, ar įpylus nedidelį kiekį alyvos liko mažiau. aliejaus pradžioje.
Šie tepalai, paprastai skysti, esant dideliam slėgiui kontaktinėje zonoje, sudaro kietas plėveles, kurios išlaiko paviršius, galinčius kontaktuoti su metalu, ir užtikrina sukibimą. Tai padidina greitį, padidina galią, apsaugo nuo nusidėvėjimo ir pailgina įrangos naudojimo laiką. Sukibimas matuojamas traukos koeficientu, kuris yra perduodamos jėgos ir kontaktinės jėgos santykis. SantoTrac skysčių sukibimo koeficientas esant 40 ℃ ir 5-10 % slydimo ir riedėjimo santykiui viršija 0,1. Nors šie tepalai yra pasirinkimo skysčiai daugeliui pritaikymų, susijusių su elasto-hidrodinaminiu tepimu, pvz., pavarų sistemos, rutuliniai ir ritininiai guoliai, riedėjimo mazgai ir diržinės pavaros, jie ypač naudingi prailginant pramoninių Planetroll tipo sistemų be pavarų naudojimo laiką. taip pat yra pasirinkimo tepalai naujos kartos automobilių transmisijos sistemoms, kuriose naudojamos nuolat kintamos transmisijos (CVT).
Skirtingai nuo kitų tepalų, kuriuose naudojami sukibimą skatinantys priedai, mūsų traukos tepalai yra pagaminti iš sintetinių angliavandenilių bazinių skysčių, pasižyminčių būdingomis traukos savybėmis, todėl išlaiko savo efektyvumą ilgą laiką naudojant.
SantoTrac tepalai gaminami įvairių klampumo klasių, pakankamai plačių, kad vartotojas galėtų pasirinkti tinkamiausią klampumą konkrečioms eksploatavimo sąlygoms ir pritaikymui. Visos rūšys pasižymi stabilumu aukštoje temperatūroje, dideliu atsparumu šlyčiai, dideliu traukos koeficientu ir geromis tepimo savybėmis. Kai kurie mūsų standartiniai produktai yra šie.
Rūšis |
Klampumas prie 40ºC, mm2 /s |
Tankis, prie 15ºC, kg/m3 |
Pliūpsnio temp. PMCC, ºC |
Stingimo temp. ºC, |
Panaudojimas, savybės |
Molyduval Coulomb 15 |
15 |
850 |
> 130 |
-50 |
Žemo klampumo traukos pavarų alyvapilnai sintetinių angliavandenių HC bazės pagrindu. Geros antikorozinės, atsparos temperatūrinei oksidacijai, putojimui savybės. Suderinama su elastomerais ir plastiko tarpinėmis. Išskirtinės žematemperatūrinės savybės. |
32 |
860 |
> 130 |
-50 |
Vidutinės klampos traukos sintetinė alyvasumodeliuota žemos – vidutinės tepimo plėvelės mazgams. Aukštas traukos koeficientas, sudėtyje esantys priedai užtikrina geras atsparos dėvėjimuisi ir apkrovų pernešimą ekstremaliose temperatūrose. Netoksiškas ir tinkamas naudoti maisto pramonėje, kur sunku išvengti kontakto su apdirbama produkcija (H2 kategorija). Atitinka : SANTOTRAC 50 alyva |
|
Molyduval Coulomb 68 |
68 |
950 |
- |
-45 |
Aukšto klampumo pilnai sintetinė traukos pavarų keitiklių alyva su angliavandenių skysčio baze. Išskirtinė riedėjimo elementų apsauga nuo dėvėjimosi ir ėsdinimo. |
Traukos mašinos reduktoriaus alyvos bake turi būti pakankamai pavarų dėžės alyvos, alyvos kokybė turi būti švari, alyvos temperatūra ne aukštesnė kaip 60 ℃, pirmą kartą perpilant degalų, reikia išvalyti ir pakartotinai sutepti vieną kartą per pusę valandos. metų
Pavaros traukos mašinos degalų papildymo žingsniai: Pirmiausia atsuktuvu atidarykite dėžės dangtį, įpurkškite žibalo, kruopščiai išvalykite dėžės vidų, tada supilkite žibalą į paruoštą indą. Antra, įpurškite tam tikrą kiekį pavarų dėžės alyvos į alyvos lango vidurinę liniją. Naudokite kalcio pagrindu pagamintą tepalinę alyvą, skirtą pavaros traukos mašinos sliekinės pavaros reduktoriaus automobilio rėmo riedėjimo guoliui. Patikrinkite, ar atsilaisvinę traukos mašinos pagrindo tvirtinimo varžtai, jei ne, juos reikia laiku priveržti. Kai reduktorius veikia normaliai, išmatuokite guolio temperatūrą, jei guolis gamina aukštesnę nei 80 ℃ temperatūrą, patikrinkite, ar guolis nesusidėvėjęs. Reikėtų apsvarstyti galimybę pakeisti guolį.
Kodėl reikalingi traukos skysčiai
Nuolat kintamoje transmisijoje diskai ir ritinėliai veikia kartu esant aukštam slėgiui, kuris svyruoja nuo 10 iki 30 kPa (1,5–4,5 psi) ir dar didesnis. Tokios sąlygos tampriai deformuos net plieną. Siekiant išvengti suspaudimo ir dilimo, diskai ir ritinėliai turi būti apsaugoti nuo tiesioginio kontakto vienas su kitu. TDF teka tarp diskų ir ritinėlių, sutepa paviršius, kad apsaugotų ir perduodama galia tarp jų.
Toliau pateiktame paveikslėlyje parodyta, kaip TDF tepimas padidina pajėgumą perduoti galią. Šis galios perdavimo potencialas vadinamas traukos koeficientu. Didėjant traukos koeficientui, traukos jėga proporcingai didėja. Todėl norint padidinti traukos jėgą, reikia sukurti didesnį traukos koeficientą.
TDF užtikrina didesnį sukibimo koeficientą ir didesnę traukos jėgą. Taip išvengiama slydimo ir galios neperdavimo, kuris gali atsirasti esant mažam trinties koeficientui tarp diskų ir ritinėlių. Papildoma Idemitsu TDF savybė yra galimybė akimirksniu virsti kietu stiklu, kad būtų užtikrintas perdavimas, kai reikia didelės galios.
Taigi Idetmitsu TDF yra esminė bepakopės transmisijos dalis, tokia pat svarbi kaip ir pavaros ar diržas.
Šie tepalai, paprastai skysti, esant dideliam slėgiui kontaktinėje zonoje, sudaro kietas plėveles, kurios išlaiko paviršius, galinčius kontaktuoti su metalu, ir užtikrina sukibimą. Tai padidina greitį, padidina galią, apsaugo nuo nusidėvėjimo ir pailgina įrangos naudojimo laiką. Sukibimas matuojamas traukos koeficientu, kuris yra perduodamos jėgos ir kontaktinės jėgos santykis. SantoTrac skysčių sukibimo koeficientas esant 40°C temperatūrai ir 5-10% slydimo ir riedėjimo santykiui viršija 0,1. Nors šie tepalai yra pasirinkimo skysčiai daugeliui pritaikymų, susijusių su elasto-hidrodinaminiu tepimu, pvz., pavarų sistemos, rutuliniai ir ritininiai guoliai, riedėjimo mazgai ir diržinės pavaros, jie ypač naudingi prailginant pramoninių Planetroll tipo sistemų be pavarų naudojimo laiką. taip pat yra pasirinkimo tepalai naujos kartos automobilių transmisijos sistemoms, kuriose naudojamos nuolat kintamos transmisijos (CVT).
Skirtingai nuo kitų tepalų, kuriuose naudojami sukibimą skatinantys priedai, mūsų traukos tepalai yra pagaminti iš sintetinių angliavandenilių bazinių skysčių, pasižyminčių būdingomis traukos savybėmis, todėl išlaiko savo efektyvumą ilgą laiką naudojant.
SantoTrac tepalai gaminami įvairių klampumo klasių, pakankamai plačių, kad vartotojas galėtų pasirinkti tinkamiausią klampumą konkrečioms eksploatavimo sąlygoms ir pritaikymui. Visos rūšys pasižymi stabilumu aukštoje temperatūroje, dideliu atsparumu šlyčiai, dideliu traukos koeficientu ir geromis tepimo savybėmis. Kai kurie mūsų standartiniai produktai yra šie.
SANTOLUBE 32 Lubricating Fluid is a low viscosity synthetic hydrocarbon-based traction fluid that is especially designed for applications where low to medium film strength is desired. This product has high coefficient of traction and is fortified with a proprietary additive system to enhance its antiwear and extreme load-carrying and high temperature properties. This product is especially useful in operating environment that requires enhanced oxidation stability and increased protection against rust and corrosion. SANTOLUBE 32 is essentially nontoxic, especially when proper hygienic practices are followed.
SANTOTRAC 50 Traction Fluid is a low viscosity synthetic hydrocarbon-based traction fluid that is especially designed for applications where low to medium film strength is desired. This product has high coefficient of traction and is fortified with a proprietary additive system to enhance its antiwear and extreme load-carrying and high temperature properties. This fluid is approved for use in and around food manufacturing machinery where there is no chance of food contamination. SANTOTRAC 50 is essentially nontoxic, especially when proper hygienic practices are followed.
SANTOTRAC 70 Traction Fluid yra vidutinio klampumo sintetinis angliavandenilių pagrindu pagamintas traukos skystis, specialiai sukurtas naudoti, kai norima vidutinio ar didelio plėvelės stiprumo. Šis gaminys pasižymi dideliu sukibimo koeficientu ir yra praturtintas patentuota priedų sistema, kad pagerintų jo atsparumą dilimui ir ypač atsparias apkrovai bei aukštai temperatūrai. SANTOTRAC 70 iš esmės nėra toksiškas, ypač jei laikomasi tinkamos higienos praktikos.
SANTOTRAC 332-FG Traction Fluid yra mažo klampumo sintetinis angliavandenilių pagrindu pagamintas traukos skystis, specialiai sukurtas naudoti dideliu greičiu, kai norima mažo ar vidutinio stiprumo plėvelės. Šis gaminys pasižymi dideliu sukibimo koeficientu ir yra praturtintas patentuota priedų sistema, kad pagerintų jo atsparumą dilimui ir ypač atsparias apkrovai bei aukštai temperatūrai. Šis gaminys ypač naudingas darbo aplinkoje, kurioje reikalingas didesnis oksidacijos stabilumas ir didesnė apsauga nuo rūdžių ir korozijos. SANTOTRAC 332-FG turi H1 sertifikatus, todėl jo atsitiktinis sąlytis su maistu ir vaistais gamybos metu neturi kelti susirūpinimo. Šis skystis iš esmės netoksiškas, ypač jei laikomasi įprastų higienos taisyklių.
HYDRATORQUE 1842-B automobilių tepalas yra mažo klampumo sintetinių angliavandenilių ir sintetinių esterių mišinys, praturtintas patentuota priedų sistema, kad suteiktų arba pagerintų pageidaujamas savybes. HYDRATORQUE 1842-B skirtas naudoti, kai reikalingas geras plėvelės stiprumas, puiki viskozimetrija žemoje ir aukštoje temperatūroje, puikus termooksidacinis stabilumas ir puikus atsparumas dilimui bei rūdims ir korozijai. HYDRATORQUE 1842-B iš esmės nėra toksiškas, ypač jei laikomasi tinkamų higienos taisyklių.
SANTOTRAC 2080A Traction Fluid is a low viscosity synthetic hydrocarbon-based traction fluid that is especially designed for applications where low to medium film strength is desired. This product has high coefficient of traction and is fortified with a proprietary additive system to enhance its antiwear and extreme load-carrying and high temperature properties. This product is especially useful in operating environments that require enhanced oxidation stability and increased protection against rust andcorrosion. SANTOTRAC 2080A is essentially nontoxic, especially when proper hygienic practices are followed.
Tikrinant pavaros traukos mašinos reduktoriaus sliekinį ir sliekinę pavarą bei guolio sujungimą, pvz., reduktorių reikia išmontuoti, automobilį reikia pastatyti veleno viršuje ir pakabinti vieliniu lynu, tada atsvarą apatinėje duobėje. , nuimkite pavaros traukos mašinos vielinį lyną ant traukos rato ir tada nuleiskite tepalą reduktoriuje ir nuplaukite žibalu. Kai pavarų reduktorius po daugelio metų naudojimo, dantų susidėvėjimas palaipsniui didėja, kai šoninis tarpas tarp krumpliaračio yra didesnis nei 1 mm, o dirbant ilgus metus trunkantį stiprų smūgį, reikėtų apsvarstyti galimybę pakeisti sliekinį ratą ir sliekinę pavarą. Panaudoję krumpliaračio traukos mašiną tam tikrą laiką, pvz., pakartotinai paleidę, atkreipkite dėmesį, ar prie sliekinio guolio ir pagrindinio veleno guolio nėra pavarų dėžės alyvos, ir patikrinkite, ar įpylus nedidelį kiekį alyvos liko mažiau. aliejaus pradžioje. Sliekinio rato velenas turėtų atkreipti dėmesį į rūdžių prevenciją, ypač petys R niekada neturėtų būti surūdijęs, kad būtų išvengta vidinio įtempių koncentracijos ten ir sugadinti sliekinio rato veleną. Patikrinkite, ar variklio ašis yra horizontalioje linijoje su sliekinio veleno ašimi.