Laivų trosų EAL tepalas

Biologinis EAL tepalas laivo trosams

Jūrų kranams naudojamas takelažas daugiausia yra vielos virvės takelažas; Šis tarptautinis standartas nurodo techninius judančio virvės ir fiksuotos virvės, naudojamos jūrinių kranų vielos virvės, atrankos ir pritaikymo techninius reikalavimus.

Slėgio tepimas geriausiai tinka jūrinių vielos lynams, tačiau jei tokio tepimo negalima pritaikyti, patartina naudoti kitus metodus. Vienas iš geresnių būdų tai padaryti yra naudoti teptuką, norint paskleisti tepalą ant vielos virvės ir leisti prasiskverbti.

Laivo troso, pakabos grandinės tepimas

Tepimas neabejotinai yra svarbiausias jūrinio troso priežiūros aspektas. Todėl svarbu, kad ekspertų rankos būtų patikėtos šiuo darbu. Gera techninė priežiūra yra tinkamų žmonių įdarbinimas tinkamam darbui ir tas, kuris turi gerą patirtį palaikant jūrinių vielos virves, būtų geriausias pasirinkimas. Mokymai taip pat yra svarbus idealių priežiūros procedūrų aspektas.

Plataus skersmens ir ilgo ilgio plieniniai vieliniai lynai dažniausiai randami tanklaiviuose ir konteineriniuose laivuose. Žinoma, visuose jūrų laivuose naudojami mažesnio skersmens ir ilgio vieliniai lynai, gelbėjimo kranai, krovininiai kranai.

Tanklaiviuose yra 12–16 vielinių lynų (įskaitant atsargines dalis), skirtų švartavimo darbams, kurių skersmuo svyruoja nuo 32 iki 36 mm, o ilgis nuo 220 iki 280 metrų. Jūrų vieliniai lynai yra veikiami labai sudėtingų eksploatavimo sąlygų ir atšiauraus jūros vandens poveikio. Eksploatacijos metu susidaro didelės apkrovos, stiprūs trinties taškai, dalis vielos panardinama į jūros vandenį, o kartais net tempiama jūros dugnu.

Atviroje jūroje dažnai kyla jūros vandens poveikis, todėl lubrikantas toliau išplaunamas iš sruogų. Dėl to trosų būklė po kurio laiko paprastai būna bloga, dažniausiai rasoja iki korozijos. Tai padidina netikėtų gedimų (pavojus saugai) ir priežiūros išlaidas.

Be to, naujausiame 2013 m. VGP reikalaujama naudoti aplinkai priimtinus Biologiškai skaidžius tepalus (EAL), kurie arba lašina tepalą į jūrą, arba yra panardinami į jūrą. Tai, žinoma, apima švartavimosi linijas (nebūtina birių krovinių laivų krano vieliniams lynams).

Iššūkis su EAL tepalais yra tas, kad, palyginti su „įprastais“, jie yra neveiksmingi, todėl bazinės alyvos ir naudojamų priedų kiekis yra ribotas. Svarbiausia, kad per 28 dienas jie turi suirti mažiausiai 60 %, o tai reiškia, kad juos reikia dažniau tepti. Aukščiau paminėtų problemų sprendimas yra kombinuotas automatinio vielinio lyno tepalo, pažangaus EAL tepalo ir papildomų veiksmų, mažinančių jūros vandens išplovimą, naudojimas (kai nenaudojami laidai apsaugomi juos uždengiant).

Kalbant apie automatinius vielinių lynų tepalus, jų rinkoje nėra daug, tik keli ir vienas iš naujausių ir pažangiausių yra tepimo inžinieriai Viper Mark.

Jūros krano tekelažo troso tepalas

Laivų vielos virvės naudojamos pasaulinėje jūrų aplinkoje, kuri paprastai yra atšiauri. Jūrininkai turi atitikti visuotinę gerą jūrinių laidų virvių patikrinimo ir priežiūros praktiką, kad įsitikintų, jog jų naudojimas nepakenks laivo personalo saugumui ir kad šios vielos virvės gali atlikti iki galo.

Vielos virvė yra jautri daugybei našumo problemų, paprastai susijusių su pažeistos virvės naudojimu. Jūrų darbuotojai, dirbantys laivuose, prieš naudodamiesi vielos virvėmis,turi būti labai rūpestinga ir suvaržyti, kad nustatytų bet kokią žalą. Naudojant pažeistą vielos virvę, gali sukelti pražūtingų pasekmių, padarytų žalos laivo įgulai ir turtui. Geresnis vielos lynų veikimas užtikrinamas, kai tinkamas asmuo palaiko ir tikrina šias vielos lynus reguliariai.

Oliveira wire rope lubricating oil

Oliveira produces the world’s premier wire and synthetic ropes for all types of fishing and marine applications. Our high-performance rope fishing lines are manufactured to exceed your expectations and custom engineered for your specialized rope needs. In addition, Oliveira is proud to offer technical support, not only during the purchasing process, but on board your vessel.

PRODUCTS

• Viper WRL Maxi MKII
• Viper WRL Mid MKII
• Viper WRL Mini MKII
• VPG-0 Penetrating Grease
• VCG-1 Coating Grease
• Eco Rope Guardian
• VRC Rope Cleaner
• VMRCS Manual Rope Cleaner
• Smooth Bore Rope Cleaner

Pinto troso patikrinimas apima kruopščiai tikrinant vielos lynus, kad būtų pažeista tiek prieš, tiek po jų naudojimo, taip pat atliekant įprastus patikrinimus.

Toks patikrinimas priklauso nuo vielos virvės naudojimo dažnio, o pagrindinis jo tikslas yra aptikti bet kokį ir kiekvieno pablogėjimo ir (arba) deformacijos, atsirandančios dėl vielos virvės naudojimo. Jei rasta žala, reikia pranešti paskirtai institucijai, kuri tada gali įvertinti situaciją. Jei pažeidimą galima ištaisyti, gerai ir gerai, jei ne, tada vielos virvę reikia pakeisti.

Patikrinus vielos trosą, reikia atsiminti tam tikrus svarbius aspektus.

Neteršianti jūros trosų alyva

Šluostė ir vizualinė apžiūra yra geras būdas reguliariai tikrinti. Inspektorius išilgai virvės tempia skudurą, bandydamas rasti nutrūkusius vielos laidus. Jei kilimėlis užkliūva už virvės, inspektorius turi sustoti ir įvertinti vielinio lyno būklę. Vizualinės apžiūros metu reikia būti labai atsargiems ir jokiu būdu šis metodas neturi būti vienintelis vieliniams lynams tikrinti.

Patarimas: kai susiduriate su išsikišusiu laido galu, rankiniu būdu sulenkite jį pirmyn ir atgal, kol jis atsiskirs nuo laido. Tai apsaugos gretimus laidus nuo susidėvėjimo.

Skersmens sumažinimas yra labai svarbus plieninių vielinių lynų nusidėvėjimo veiksnys, o jei juo nebus tinkamai pasirūpinta, jis gali nutrūkti. Per didelis dilimas, šerdies masės praradimas, korozija arba vidinio laido gedimas yra veiksniai, kurie prisideda prie skersmens mažėjimo.